Ηλεκτρικό πατίνι ο μικρός “πράσινος” σίφουνας!

Τι πρέπει να προσέξεις;

Η ασφάλειά σου εξαρτάται πραγματικά από εσένα και το πόσο προσεκτικός είσαι. Τα ατυχήματα είναι πολύ συχνά αν και λίγοι είναι οι αναβάτες που τραυματίζονται σοβαρά. Επιβάλλεται να φοράς κράνος όποτε το χρησιμοποιείς αφού εκτός των άλλων οχημάτων και των πεζών, είναι πολύ εύκολο να χτυπήσεις σε κάποιο πεζοδρόμιο ή λακούβα λόγω έλλειψης ισορροπίας. Παρότι είναι αρκετά ελαφρύ αυτό δε σημαίνει πως γλιτώνεις το κουβάλημα σε σκάλες, συγκοινωνίες και γενικά όπου δε μπορείς να το καβαλήσεις θα σε “καβαλάει” αυτό. Αν η καθημερινή σου διαδρομή περιλαμβάνει πολλές ανηφόρες ξανασκέψου το αφού μπορεί να σε αφήσει στα μισά του δρόμου από μπαταρία. Σε αυτές τις περιπτώσεις ένα πιο ακριβό μοντέλο με περισσότερα κυβικά είναι πιο κατάλληλο. Τέλος, αν θέλεις να μην είσαι ένας από αυτούς που συμβάλλουν στην αρνητική εικόνα που υπάρχει για τα ηλεκτρικά πατίνια, καλό είναι είτε έχεις πατίνι ΙΧ είτε χρησιμοποιείς ενοικιαζόμενο, να προσέχεις που το παρκάρεις και να μην το παρατάς απλά στη μέση του δρόμου, πάνω σε ράμπες ή πεζοδρόμια εμποδίζοντας τη διέλευση των συμπολιτών σου.

Έλλειψη νομικού πλαισίου

Σε αυτό το σημείο πρέπει να σημειωθεί ότι πολλά από τα θέματα που προκύπτουν από τη χρήση του ηλεκτρικού πατινιού έχουν να κάνουν περισσότερο με το νομικό πλαίσιο ή μάλλον με την έλλειψη αυτού. Το Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας έχει ήδη συγκροτήσει ομάδα στην οποία συμμετέχει και η Lime, όπου θα προσπαθήσουν να χαρτογραφηθούν τα σημεία προσοχής ώστε η χρήση του ηλεκτρονικού πατινιού να εναρμονιστεί με τον ΚΟΚ και να μπουν φυσικά και τα αντίστοιχα πρόστιμα σε ενδεχόμενες παραβάσεις, όπως γίνεται και σε άλλες χώρες. Έτσι το πιο πιθανό σενάριο δείχνει ότι θα μπει ηλικιακό όριο στα 16 χρόνια για τους αναβάτες ενώ τα ηλεκτρικά πατίνια ανάλογα με την τελική τους ταχύτητα θα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες. Η πρώτη έως 6 Km/h θα μπορεί να κινείται σε πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομους, η δεύτερη έως 25 Km/h, και η τρίτη άνω των 25 Km/h θα κινείται υποχρεωτικά με ασφαλιστική κάλυψη αστικής ευθύνης.